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我国TDI企业如何应对“被反倾销”挑战
我国TDI企业如何应对“被反倾销”挑战
2018年03月30日
【中国涂料资讯】
今年年初,印度商工部反倾销局(DGAD)宣布对进口自中、日、韩的TDI(甲苯二异氰酸酯)征收反倾销税,该项税款征收为期5年,税款征收将从2018年1月23日开始持续到2023年。
黄骅港检验检疫局辖区一家TDI出口企业,是沧州大化股份有限公司,该公司为国内知名TDI生产企业,年生产能力15万吨,2017年度共完成出口67批次,货值2023.9万美船用涂料元,与2016年相比,批次货值分别下降42.2%和40.1%。近两年,该企业共有2批TDI出口到印度,货值97.6万美元。在企业出口量出现下跌的不利局面下,印度征收反倾销税将对该企业拓展印度市场产生一定负面影响。
从90年代中期开始,随着我国对外贸易高速发展,我国成为全球遭受反万能是最少能做3种或3种以上的实验的才能称为万能倾销调查最多的国家。在2011年以前,我国TDI产量并不能满足国内市场需求,TDI进口量较大,出口较少,我国当时对国外TDI产品进行了反倾销调查。
随着我国TDI产业高速发展,2012年开始从之前的卖方市场转为供大于求的买方市场。TDI国内竞争逐年加剧,价格竞争尤为突出,与国外生产的TDI相比有一定价格优势,而且随着多年的努力,国内厂家生产成本降低、产品质量明显提升,于是TDI进口量近年来大幅度减少,而出口量呈逐年增多的态势,因为这一情况的转变,近年来我国TDI已经从“反倾销”走向了“被反倾销洪湖”。
2015年日本政府对中国出口的TDI开始征收5年反倾销税,税率为进口价格的69.4%。理由是这些产品以不当低价在日本销售,损害了日本企业利益。我国对日本TDI出口量骤减,近两年基本没有TDI出口日本。
印度商工部反倾销局做出肯定性终裁,对我国出口TDI征收反倾销税,但是具体的影响仍然有待观察,毕竟印度和日本的市场存在不小的差距。首先日本市场相对成熟,TDI消费基本稳在利用最广的各类常规塑料造粒机装备中定,国内产能可以满足自身需求。而印度市场每年TDI消费量8~9万吨,但印度仅有一家产能为6.7万吨的生产商,仍需要进口TDI来满足本国需求。其次,日本征收反倾销税的税率为进口价格的69.4%,税率非常高。目前印度针对中国TDI反倾销税为260美元/吨,大约是我国出口印度TDI均价10%左右,税率相比日本相对较低,因此,销量影响不会像日本出现大幅下跌。
近几年我国TDI进口货源逐渐减少,主要是因为其进入中国套利空间有限,只能转向别的国家和地区,预计未来进入中国的进口货源仍会减少;而出口形势越来越好,2017年,我国完成TDI出口11100吨,货值达3.11亿美元。目前我国TDI出口盈利情况较好,但后续随着国内一大批TDI项目陆续投产,而我国TDI下游表观消费量一直在70万吨/年上下波动,届时我国TDI过剩局面更加严峻,竞争只会进一步加剧,所以后续对资源出口的需求愈发明显,大力开拓海外市场是必然趋势,并且近几年我国TDI逐渐由“反倾销”到“被反倾销”的身份转变,未来我国TDI可能会面临低压流体输送用焊接钢管GB/T3091⑵001更多的国外反倾销调查,我国TDI出口之路预期阻力重重,国内厂家应早做应对准备。
就国内TDI生产企业而言,应从四个方面应对新挑战:
一是积极房产出售响应国家政策要求,在生产安全、环保方面下大力气,增加安全环保资金投入,提高安全环保生产技术水平,建立完善安全环保机制和保障机制,确保不出现问题,保证生产可持续性。从另一个方面来讲,目前许多国外客户在签订合同前都会有验厂流程,他们也了解我国目前的政策要求,安全环保方面存在问题,就意味着随时可能会停产断货,国外客户也不会选取此类供应商。
二是要巧借“一带一路”东风,不断改善出口构成,优化出口结构,变目标市场过于集中为市场多元化,积极开拓新兴的海外市场。中国与“一带一路”沿线国家开展了广泛合作,出台了一系列通关便利化措施,建立了双边税收合作机制,降低了税收,以铁路、港口、航空等重大工程为依托,建立了一个庞大的复合型基础设施络。中国与“一带一路”建设参与国开展了多种形式的金融合作,资金融通不断扩大。我国TDI生产企业要利用好优惠政策,积极拓展“一带一路”沿线客户。
三是要加强国外质量标准的研究,增强品牌意识,提升企业品控能力,不断完善质量管理体系,增强后期服务,建立企业自己的品牌,不仅以价格竞争为主要竞争手段,更应以质取胜。这样既可维护好国内客户,又提高出口产品质量,从而改变原有产品形象。
四是要积极主动的应对国外反倾销,在已发生的对华反倾销案中,多数企业都选择放弃应诉,主要原因是因为不了解国际贸易法规,缺乏国际商务人才,不知该如何应诉。企业要加强队伍建设,从战略高度出发,选拔在经济、法律和外语等方面具有较高知识水平和业务素质的人才,为反倾销应诉取得胜利提供有力的人才资源支持。
国内一些企业在遭遇反倾销诉讼时,由于同行业其他企业不积极配合往往力不从心,相当一部分企业存在“搭便车”的心理,一旦国外对我国反倾销诉讼成功,我国该类产品在市场将受重创。在此过程中,企业也可以向检验检疫机构寻求帮助,共同搭建反倾销应诉平台,组织行业内企业形成合力,共同应对国外反倾销诉讼。
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