西子联合打进美加市场有望成空客首家民企供应商电池修复

西子联合打进美加市场 有望成空客首家民企供应商

“我们已经入围空客的主要供应商，明年拿到许可证，问题不大。”在和西子联合董事长王水福的采访、交流中，很少见到他对一样东西如此志在必得。是空客采购的份额特别大吗？几亿美元的销售额固然不小，但对于年销售过200亿的一个控股集团来讲，貌似也不至于惊天动地。

记者能感受到，王水福对这张“派司”上心，因为蛋糕是从航空工业这里切下的。还有一个消息，7月份，为总部在加拿大的庞巴迪生产的飞机零部件就要交货了。“我已经让西子农场留了2头养了一年多的猪，到时候跟团队庆祝一下。”王水福说这话时，眉头舒展，绽开笑意。

上周，记者在杭州江东前进园区西子航空的生产车间里看到，代表着国内乃至国际飞机零部件生产顶尖水平的数控加工、装配等生产设备正在平稳运行着，供应空客、庞巴迪等的零部件就产自于此。

为了实现“天上飞，地下钻”的产业梦想，王水福亲自主管航空项目。他坦率地告诉记者，航空项目总共已经投入6个亿，他会坚持做下去。这是西子联合转型升级的实际行动，迈向高端装备制造的“背水一战”。

接下国际航空巨头订单

给庞巴迪做2000多零部件

西子联合的电梯、锅炉、立体车库等发展得很好，当初投那么多的钱做航空，集团内部也有不同声音。但在王水福的心目中，航空业是高端制造业的真正代表，西子航空一定要加入这个俱乐部。

“成为中国C919大飞机项目的供应商让我们有了些影响力，所以接下了不少订单。”王水福说。而与美国奥的斯合资，也让西子联合声名在外。加上王水福“背水一战”的魄力与决心，西子航空很快为世界航空巨头所关注，去年西子航空拿下庞巴迪的一级供应商许可证，今年还接下了庞巴迪2000多项零部件的订单。这一笔业务让西子航空有冲上云霄的成就和自豪。

之前，西子航空还为美国塞斯纳飞机提供零配件。它给飞机提供的是机体结构件，这相当于西子航空参与了一架飞机“骨架”的搭建。

近日，空客又派专家团队到杭州，“我们计划明年拿到空客的一级供应商许可证。”王水福笑着说，这会是国内首家民企获此许可。与空客、波音等航空巨头的合作，也让西子联合像参与了一场高水平的国际球赛。“跟优秀的人合作，自己才会优秀。”他用这样一句话来形容。

用30年时间

把西子航空做到百亿规模

说到究意是什么动力让他对航空俱乐部如此执着，王水福讲了一个故事。

起先，他对航空工业也有点迷茫。“3年前我去参加空客的一场战略大会，坚定了我的信心。”王水福说，3天下来通过翻译，他听懂了一个故事，2002年，温州的打火机在欧盟遭到反倾销起诉，欧盟派遣了专家团赴温州进行调查，最终调查结果显示温州打火机的成本非常低，反倾销诉讼不成立，并提供了一份温州打火机整个产业链如何打造低成本的报告。

空客公司也看到这份报告，大为震动，看来必须要到中国来找合作方，这样才能做到合作共赢。在那次战略大会上，专家提到，空客的未来发展和中国紧密关联。“回来后，我增加了投资航空的信心。”

在他的设计中，并不仅仅是西子航空的快速发展，而是推动浙江整个航空产业链的发展。一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要数千家配套供应商生产，势必带动新材料、新装备、电子、软件等高科技产业的同步发展。

“我打算用30年的时间，把西子航空打造成继电梯、锅炉之后的又一个百亿产业。”王水福说这句话的时候，表情轻松、淡定。他表示看准了，西子航空今后会很关注研发，做好了十年不赚钱的打算。

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